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财经观察家 | 马宇:中德300亿美元合作大单!世界汽车业格局要变?

2018-07-13 09:40
导读核心观点 1、中德两国这一轮磋商并签署合作协议,是两国合作的深化。2、中德20多个合作项目中,占相当大的比重的是汽车领域。3、宝马的在合资企业里的股份提高超过了50%,可能达到75%,突破了现有...

核心观点

1、中德两国这一轮磋商并签署合作协议,是两国合作的深化。

2、中德20多个合作项目中,占相当大的比重的是汽车领域。

3、宝马的在合资企业里的股份提高超过了50%,可能达到75%,突破了现有的产业政策,先走了一步。

4、中德两国从政府到企业进行多层次的合作,对德国汽车企业加强在中国的市场地位,保持国际上的领先地位,都非常非常的重要。

5、中德签署300亿美元合作大单并联合声明反对任何形式的保护主义,但也不意味着中国和德国联手对抗美国。

各位观众大家好,欢迎来到《财经观察家》,我是商务部研究院马宇。今天我们关注的主题是:中德签署300亿美元合作大单。

新闻背景

7月9日,中德双方在农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域20多项双边合作文件签署,总金额近300亿美元。

巴斯夫集团即将在广东湛江建设的精细化工一体化基地,是中国重化工行业外商独资企业“第一例”;宝马公司在中国合资企业持股超过50%,华晨宝马将继续扩大投资和生产, 2019年整车产能将达到52万辆;到2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产。

7月10日,中国长城汽车与宝马汽车签署了合资经营合同,将在中国成立一家新合资企业,生产MINI电动汽车,双方各持股50%,投资总额达51亿元人民币。

作为全球出货量最大的动力电池企业,宁德时代将在德国图灵根州投资2.4亿欧元设立海外电池生产基地及智能建造技术研发中心。同时,宝马还将采购宁德时代价值47亿美元的电池。

这几天来了一个比较好的消息,也就是中德两国政府的第五轮磋商刚刚发了一个联合声明,并且整个的一个磋商里面,我们中国政府和德国政府,还有中国的企业和德国的企业签署了20多个合作单子,价值300亿美元左右。

并且这个单子的涵盖范围非常的广,涉及到教育,涉及到农业,涉及到青年,涉及到通信,也涉及到自动驾驶汽车,还有节能环保等等领域,并且应该说合作的范围非常宽泛,并且深度也很深。

有几个可以说是第一的,比如说有一个巴斯夫的精细化工项目,这个是我们中国的重化工行业里面外商独资的第一例。

大家看,以前也有很多大的外商投资化工项目,包括壳牌什么的投资也都是几十亿美金,但是大家看那些基本上都是合资,对吧?包括咱们说的扬子巴斯夫都是合资项目,而这个是独资巴斯夫,独资的精细化工一体化项目,这是在广东湛江开始建,这是一个。

还有一个在汽车领域里面也有了好几个第一:一个第一是宝马。宝马在中国的合资企业,原来的时候,它设的几个合资企业,股份跟中方都是50比50。而现在把宝马的股份扩大了,是吧?说我们可以让宝马的股份占到75%。

大家也都知道,即使在我们刚刚发布的外商投资产业指导目录里面,我们谈到外商投资汽车的股比限制放开的时候,我们也说的乘用车的股比限制放开是到2022年。但是我们对德国宝马这一次谈,允许它的股份超过50%,达到75%。这也是第一个。

还有一个就是宝马在中国生产的产品,旗下的一个核心产品之一就是它的纯电动汽车IX3也在华晨宝马生产,并且它的市场定位不单单是中国市场,还包括国际市场,也就是说,这很可能把它这款车在中国作用生产基地,而向全世界出口。这个是跟以前是有比较大的差异的。

因为以往的外资汽车在中国生产,基本上都是盯中国市场,很少有出口的,而这款车是一开始定位国内外市场兼顾的。

在这20个合作项目里面,还有一个是我们国家的宁德时代在德国的投资项目。宁德时代是全球动力电池出产量最大的企业之一,而这一次它是在德国投资2.4亿欧元,建电池生产基地以及有关的智能制造的技术研发中心。

大家可以看一下,对这个项目,默克尔总理有一个基本评价。当然她说到,欢迎宁德时代到德国去投资,说宁德时代的投资弥补了德国领域里的空白,她说这样的电池我们德国企业生产不出来,欢迎宁德时代来投资,填补这项空白。

还有一个后续的是宝马,在这时候也承诺,在今后几年里面要采购47亿美元的宁德时代的电池产品。所以大家也看,就说这里边是一个我们中国的企业对德国的投资,所以这个也是很有价值、很有意义的一个事情。

新闻背景

我国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》,共同推动两国智能网联汽车发展。

今年5月,宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。蔚来汽车与全球最大的零部件供应商博世集团也加强了在自动驾驶技术等领域的合作。江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术。

据了解,中德贸易额占中国与欧盟贸易总额约三分之一,中国连续两年成为德国在全球最大贸易伙伴,是德国第三大出口贸易国和第一大进口来源国。2017年,德国三家车企大众、奔驰和宝马34.9%的汽车销量来自中国。

在研发领域也有合作项目,也就是清华大学和戴姆勒专门成立的一个研究机构,研究自动驾驶和智能交通领域。所以大家都知道,在后边自动驾驶、智能交通是中德两国都在着力发展的一个领域。

而在两个领域里面,戴姆勒作为一个汽车生产厂家,毫无疑问在这方面有雄厚的研究力量。还有一个清华大学,作为中国顶尖学府,它在这方面也有很强的科研能力,说这两家这种研发当然就说是,无论是对有关的产品的研究,还是有关解决方案的研究,应该说都是非常有益的。

这也是一个在汽车领域里边博世集团和未来签署的战略合作协议,也是研究有关汽车技术汽车产品的生产。当然也包括智能交通系统,这样的解决方案。

这个也是一个新的项目,就是宝马集团和长城汽车搞的一个新的项目,是在中国生产MINI电动汽车。这个也是它的一个新的产品,是吧?大家知道宝马汽车是在中国第一家拿到了智能驾驶的路试牌照的,并且到现在它模拟的路试已经达到20万公里,实际的路试也达到了3万公里。

也就说在这个领域里面,宝马汽车是几乎走在了所有汽车生产厂家的前面。所以在大伙公认的汽车技术的一个发展方向上,假如它要是在这里边先走一步,有了技术领先优势,那么毫无疑问对它在中国的市场竞争,对它在全球的市场竞争都会有非常大的帮助。

政府之间也有专门的协议,也就是我们国家的工业和信息化部与德国联邦经济和能源部联邦交通和数字基础设施部,签署的关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明。

在这个领域实际上大家都知道,我们说的自动网联驾驶领域这一块有一些,一个是咱们说相关的产品的生产,还有一个政府如何去建立这样的一个智能驾驶的这么的一个合作体系,或者说是智能交通体系,所以两国的有关的政府部门也进行了合作。

大家可以看到刚才我们谈的20来个合作项目里面,占相当大的比重的是汽车领域。确实在这个领域里面,中德两国之间合作是有悠久历史的,大家都知道,在中国刚刚开始改革开放以后,德国的有关的汽车生产企业,包括我们说大众,宝马,奔驰,都来中国投资建厂,并且中国市场也成为了德国汽车企业的一个重要市场。

现在看基本上他们1/3左右的汽车销售是在中国市场。另外从利润来源来看,这些德国车企的利润超过50%是来自于中国市场。所以大家可想而知,中国市场对德国车企极为重要。所以就在中德两国的合作里面,汽车领域占有独特的重要的地位。

从全球的格局来看,包括在中国市场的金融格局来看,德国、美国、日本这三大汽车生产国,再加上其他的包括韩国,包括法国,其它的国家,这些在中国格局,现在应该说经过几十年的竞争,应该说已经比较稳定。

但是下一步就是看,根据这种汽车技术的发展,谁再能在技术上有突破,谁在自己的产品上有新的这种开发,还有一个就是在其他的领域,包括智能驾驶,包括智能交通网络,你是不是可以更有竞争力?那么对它在市场上加强自己的竞争力是非常重要的。

所以中德两国从政府到企业进行这种多层次的这种汽车合作,应该说对德国企业加强它在中国的市场地位,甚至包括保持它在国际上的领先地位都非常非常的重要。

本来中国和德国的经贸关系就很密切。中国是德国的最大的贸易伙伴,是它的第一大进口国,第三大出口国。德国也是我们的重要贸易伙伴,在欧洲的最大贸易伙伴,在全球来说也是前几位的贸易伙伴。并且我们在相当多的贸易投资领域里面都有深入的悠久的合作。

最初的时候,30多年前,我们刚刚开始改革开放,德国企业就到中国来进行投资,几乎德国有名的跨国公司都在中国早早就设立了合资企业。所以两国这一次磋商并且签署这样的协议,确实是两国合作的一个深化。

这是不是意味着中国和德国在有关的贸易摩擦问题上,或者尤其是针对美国的贸易摩擦问题上,是不是站在一起共同对抗美国?大家也都知道,欧盟当然包括德国和美国现在也在发生多层次的贸易摩擦,很多产品很多领域都出现了问题,包括咱们说的钢铁、铝,对吧?包括农产品,包括汽车。是不是中国和德国在对美的贸易摩擦上就可以站在一个共同的阵营里,或者说能并肩对抗美国的贸易保护主义?

我想这里边我们可以从两个角度去考虑。一个在对美国的贸易保护主义的这种反对或者对抗上,确实中国和德国是有共同利益的,并且这一次的中德两国政府的联合声明里面,也再次把这个立场做了表明,说反对任何形式的保护主义。

但也不意味着我们就说是中国和德国联手对抗美国。大家知道还有很多更复杂的问题,大家都知道,从欧盟包括德国,跟美国的关系,和中国跟美国的关系有非常大的差异。

现在中国已经到了谋划新的开放战略,新的开放布局的时候,所以我们肯定会有更深入的更广泛的开放措施出来。包括咱们大家都知道,在4月份的博鳌亚洲论坛上提出了中国对外开放的四大战略举措。

这一次中德合作的这些领域,无论是在汽车里面,在新能源,在智能交通自动驾驶,还是其他领域,包括农业,包括节能环保这些领域,实际上也是体现了中国在这些领域进一步扩大开放的一个趋势,跟中国扩大开放的总体上是吻合的。

但是另外也有一点,就说你也不能说,这次中德合作协议就跟有关的贸易摩擦或者中国什么完全没有关系。也有一定的关系。包括大家看,这一次中国企业和德国企业签署的合作里面,特别有意思的那一个点,刚才我们也谈到了:宝马的在合资企业里的股份提高超过了50%,那样可能达到75%。

而这个在我们的既定的有关的产业政策里面是先走了一步。因为按照我们现在的外商投资的负面清单,按照有关的开放安排,是到2022年才放开乘用车的外资股比限制,但是我们在这一次众多的合作协议里面,提前突破了合作限制、合作股比限制,所以也可以说中德两国合作的一个很好的激励。

(来源:一股清泉文化传媒)

责任编辑:lid

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